Régóta követem a MÁV ügyeit, de ilyet még talán sose láttam: a vasúttársaság nyilvános segélykiáltást fogalmaz meg, a laikus közönség számára is szépen kimunkált, könnyen érthető infografikákon elmagyarázva, hogy évtizedes távlatban nem látott pályaállapot-romlással terveznek a vasúti fővonalakon a következő menetrendi évre. Tehát: még nem történt meg, de már tudják előre és ezzel tervezik a jövő évi menetrendet – írta közösségi oldalán Vitézy Dávid, korábbi közlekedési államtitkár.
Ezzel Magyarország kiemelt vasúti fővonalain nőne a menetidő, többek között Szeged felé 13, Nyíregyháza felé 5, Miskolc felé 7 perccel lassulnának az InterCityk és persze minden más vonat is. Első írásunkról a témában térképet is talál.
Ez azonban a szakember szerint azt is jelentené, hogy nem csak ennyit lassulnának a vonatok, hanem a teljes kelet-magyarországi ütemes menetrend összeomlana, csatlakozási rendszereivel együtt. Például a kör-IC nem érne körbe megfelelő menetidőkkel ahhoz, hogy Miskolcon, Debrecenben és Nyíregyházán is kijöjjenek mai csatlakozásai.
Tehát, ha ez tényleg megtörténik, szinte teljes Kelet-Magyarországon az utasszám visszaesése és az utazási idő növekedése lényegesen nagyobb lesz annál, mint amit önmagában egy 5-13 perc késés okozna. Évtizedek óta sokan dolgoznakk az országos ütemes vasúti menetrend létrejöttén, amely mára az utasok széles köre előtt bizonyított.
Nem lehet és nem szabad belőle visszalépni
– hangsúlyozza Vitézy.
Számára külön érthetetlen, hogy az elmúlt két évtizedben európai uniós forrásokból teljesen felújított vasútvonalakon is megjelennének a lassújelek, például a Budapest – Debrecen fővonalon.
Ahogy a cikkek írják, a MÁV vezetése a tavaly a háború nyomán elszállt energiaárak, idén pedig az új bérletek miatt várható jelentős bevételkiesés miatt eshetett ennyire kétségbe. Ő abban bízik, hogy ez a vészjelzés értő fülekre talál és az igen borús jóslat nem válik valóra.
Nyitókép: Frank Yvette
