Sosem látott belső felvételek láttak napvilágot a szegedi BYD-autógyár csarnokaiból. Miközben a hivatalos kommunikáció sikerekről és ütemterv szerinti haladásról szól, a kiszivárgott videók és fotók egy sokkal ellentmondásosabb valóságot tükröznek: félkész infrastruktúrát, szétszerelt kínai autókat és feszült munkakörülményeket – írja az atlatszo.hu-ra hivatkozva a szegeder.hu.
A napokban nyilvánosságra került felvételek – amelyeket először az Átlátszó oknyomozó portál és helyi források mutattak be – betekintést engednek a szegedi határban épülő óriásberuházás falai közé. A képsorok tanúsága szerint a gyár egyik elkészült csarnokában egy különös munkafolyamat zajlik: Kínából érkezett, teljesen összeszerelt és lefényezett elektromos autókat szednek elemeire a munkások, majd azokat újra összeillesztik.
Tesztüzem vagy politikai demonstráció?
Szakértők szerint ez a „szét- és összeszerelés” távol áll a valódi autógyártástól. Bár a technológiai folyamatok begyakorlása bevett szokás az iparban, a kritikusok szerint a BYD esetében ez inkább a határidők kényszerű tartásáról szól. Mivel a magyar kormány jelentős állami támogatást nyújtott a projekthez, a cégnek mutatnia kell, hogy „gyártás” folyik a falak között, még akkor is, ha a valódi termelősorok – amelyek az alapanyagból kész autót állítanak elő – még nem üzemkészek.
A felvételeken jól látszik, hogy miközben az egyik szektorban már fehér köpenyes szakemberek dolgoznak az autókon, a csarnok másik végében még építési törmelék hever, és a villanyszerelési munkálatok is zajlanak. A belső infrastruktúra, a közműhálózat és a logisztikai útvonalak egy jelentős része még csak papíron vagy félkész állapotban létezik.
Munkavédelmi incidensek és csúszások
A kiszivárgott információk nemcsak a technológiáról, hanem a munkakörülményekről is sötét képet festenek. A beszámolók szerint az erőltetett tempó miatt több munkavédelmi incidens is történt az elmúlt hónapokban. Egyes források instabil talajon dolgozó, megsüllyedt darukról, valamint a munkások közötti feszültségről, sőt fizikai összetűzésekről is jelentettek.
A projekt eredeti ütemterve szerint 2025 végén kellett volna legördülnie az első „szegedi” autónak. A jelenlegi állapotok alapján azonban a valódi, sorozatgyártású termelés megkezdése legkorábban 2026 második negyedévére, vagy akár az év második felére tolódhat el.
Mi a hivatalos álláspont?
A BYD menedzsmentje és a helyi városvezetés továbbra is optimista. Legutóbbi nyilatkozataikban hangsúlyozták, hogy a próbagyártás a tervek szerint halad, és a cég már közel ezer munkavállalót vett fel, akiknek a többsége helyi vagy környékbeli magyar munkaerő.
A szegediek számára azonban a kiszivárgott felvételek újabb kérdéseket vetnek fel: valódi ipari fellendülést hoz a gyár, vagy egyelőre csak egy gondosan felépített kommunikációs paraván mögött zajlik az építkezés befejezése? A válaszra valószínűleg csak 2026 nyarán derül fény, amikor kiderül, valóban képes-e a gyár önállóan, a nulláról autókat kibocsátani.
(szegeder.hu)
Fotó: Frank Yvette
