A Continental Autonomous Mobility Hungary autós bemutatóval egybekötött szakmai napot tartott Szegeden az ART Hotelben, és abba egy ebéd ebédidős sajtóeseményt is beiktatott. Ezen a vállalat szemléltette, hogy szegedi kollégáik milyen fejlesztésekhez járulnak hozzá munkájukkal, a balesetmentes jövőhöz, illetve, hogy az iparág és a programozás iránt érdeklődő leendő munkatársak milyen feladatokkal találkozhatnak majd.
A programon résztvevő újságíróknak lehetőségük volt beszélgetni vezetőkkel a mesterséges intelligenciával támogatott vezetéstámogató rendszereikről, és utasként néhány perces tesztautózásra is elvitték. Ezen a mozgalmas belvárost és a kissé csendesebb rakpartot érintő körön a “jobb egyben” ülők testközelből megtapasztalhatták a tesztautó környezetszenzorokat és algoritmusokat bemutató demóját.
Azt csak a sajtómeghívót felületesen átolvasó, és a szakterületet kevésbé követő újságíró kollégák gondolták, hogy ők majd jól beleülnek egy önvezető autóba, ami csak úgy járkál majd Szegeden. Ha valamennyire tudná is már a technika, a jog még ezt erősen tiltja – és nem csak nálunk, lényegében még az egész világon. És a fotósok is többet láttak bele előzetesen az eseménybe, mert igazából pont azt nem lehetett fényképezni, ami a lényeg, mert az még erősen szakmai titok.
Amikor a jobb egyből hátranézett az újságíró, belátott a csomagtartóba, ami kalaptartóig tömve volt időnként villogó műszerekkel, számítógépekkel.
Amit láttunk, az a kamerás felismerést tesztelte, gyűjtötte a pillanatfelvételeket óriási mennyiségben, és mindenre dobozt rajzolt, amit látott, legyen az kerékpáros, gyalogos vagy autó. Az útpadkára nem rajzolt dobozt, de az is kitűnően látszott a két, azon belül is több részre osztott monitoron. És ahogy “kalauzunktól” dr. Nemes Csabától, a Continental Autonomous Mobility Hungary Kft. szegedi csapat felépítéséért felelős vezetőjétől megtudtuk, ez jó.
Mondanánk, hogy mindent értettünk, amit mondott, és okosakat kérdeztünk a tesztút közben, de ez nem lenne teljesen igaz. A sajtóanyag ad némi mankót, de így sem egyszerű. A Continental környezetérzékelést bemutató, általunk próbált autója a vállalat által fejlesztett önvezetést támogató kamera- és feldolgozóegységekkel volt ellátva.
– A kocsit aktívan alkalmazzuk a fejlesztési ciklusban annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk technológiáink alkalmasságáról a mindennapi felhasználás során. Mivel a forgalmi közlekedés egy rendkívül összetett folyamat, a vezetést segítő rendszerek a környezetérzékelésre többnyire mesterséges intelligencia alapú technológiát alkalmaznak – írták.
Október elején jelentették be, hogy vezetéstámogató és automatizált járművezető megoldásokon dolgozó egységgel bővíti szoftverfejlesztési tevékenységét a Continental Szegeden azzal, hogy a helyi szoftvermérnökök feladata a mesterségesintelligencia-alapú fejlesztéshez szükséges adatok előkészítése, feldolgozása, az ehhez kapcsolódó eszközök és keretrendszerek, valamint beágyazott rendszerek kidolgozása lesz.
Az újonnan felvett fejlesztők az első időszakban távmunkában dolgoznak majd, de a cég célja, hogy a 40 fősre tervezett csoport számára később saját irodát alakítsanak ki Szeged belvárosában – mondták akkor. A tesztúton megtudtuk, néhány kollégát már felvettek és maradt a távlati cél, a 40 fős szegedi létszám.
A szerdának csak egy része volt az ebédidős sajtóesemény, közösségi oldalukon egyfajta állásbörzét is szerveztek az érdeklődőknek 17 és 19 óra között. – Beszélgess szakértőinkkel mesterséges intelligenciával támogatott vezetéstámogató rendszereinkről, és csatlakozz tesztautónk környezetszenzorokat és algoritmusokat bemutató demójához – írták. A részvétel ingyenes volt és előzetes regisztrációt sem igényelt.
Kovács András
Nyitókép forrása: Continental
